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头一段时间上海针对沪牌上涨过快而推出限制二手沪牌转让价格高于拍卖时的价格，最近和朋友讨论最多的话题也是这个新交规，关于新交规出台虽然在一定程度打击沪牌价格快速上涨的势头，但必没有真正起到沪牌上涨的趋势，只是说延缓沪牌上海的速度。

关于上有政策下有对策一直是我们中国人的强项，只要你出政策就没在对不出来的法子，国人变通能力还是受国际人士的认可了，我在这里举个例子：如果有人需要买二手车牌，正好黄牛手上有，例如当月沪牌拍卖价格为：8万块，而黄牛要价9万，先付一万块，等到沪牌过户时再给剩下八万块，这样黄牛还是会从中赚取差价。这样方式的交易又该如何进行了？如果真的杜绝此类事情的发生，只能实行所拍卖车牌三年或五年不得出手转让。

上海私车额度拍卖的“新沪四条”出台，其中二手沪牌的“限价令”被认为真能影响当前沪牌价格的调控手段。上海租车网透露二手沪牌交易商对新政并不感冒，“上有政策、下有对策”成为当前二手沪牌交易的现状。
随着这次上海有关方面为抑制上海私车牌照拍卖价格过快上涨势头的“新沪四条”出台，或许上海私牌价格上涨在2013年3月23日拍牌日期中会有所减慢，甚至不排除价格还可能会有一定程度的下降。不过在上海租车的资深人士看来，这样的短期价格态势将很快会被新一轮的价格上涨所取代。而形成原因有以下几个方面；
其实就现行沪牌拍卖政策取向来说，其实应该不难看出，无论是去年上海有关方面为限制沪牌上涨所推出的延长沪牌转让时限（从一年延长至三年）老“沪四条”，还是这次推出的“新沪四条”中对二手沪牌价格作出的不得超出最近拍卖价格的限制性规定，其政策所追求的只是抑制“过快上涨”的目标。换句话也就是说：政策要抑制不是合理上涨，而是当前的“过快上涨”。若对政策理解正确的话，那显然就应该可以断定，上海车牌的上涨预期不仅会在以后相当时期里存在，而且如此的价格预期还会在一定条件影响下，会像过去去及现在一样，会出现车牌价格“过快上涨”的现象。
其中道理说来也简单，除了上海私车额度拍卖制度“价高者得”机制本身影响外，社会对私车牌照的需求还会受到车市促销、通胀等综合因素的影响。在此具体就以这次“新沪四条”对二手车牌转让价格的限制来说，虽然现在推出的二手牌价格不得超过最近一次拍卖价格的限价规定，在短时间里会对车牌价格产生一定影响。显而易见，这样的“影响”并没有能在根本上改变上海车牌的上涨态势（这也不合政策追求），也没有改变沪牌现有的“保值增值”功能。所以在此前提条件下，可以肯定，“晚买不如早买”与“买涨不买跌”必定还会影响并主导上海市场购买私车的心理，并进而推动上海私车额度拍卖价格的上涨。
面对上海为抑制私车额度拍卖价格上涨推出的“新沪四条”，对二手车牌的限价结果或许能给上海带来更多的拍买收入，但仍难抑制上海车牌的上涨，甚至不能排除还会出现报复性上涨的现象。

只要有需求在，还是无法阻挡沪牌上涨的趋势，就像上海的房地产，大家都知道上海的房价已经高了太离谱但是还是无法阻挡它上涨的步伐，当然这其中有很多投机者的影子，还有房地产的泡沫。但是按上海市常居人口和流动人口来算，个人住房需求还是占到相当一大部分。