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改革开放三十年以来，特别是最近十年的经济高速发展，国民生产总值也是高速增长，人民生活水平也是越来越高，特别是上海市经济的增速一直走在全国之首，随着人民生活水平及收入水平的不断提高，小客车也越来越多走进百姓生活中，没有想到小时候见到小客车跟着小客车跑的情景一去不复返。真此一时彼一时，在这里还是得非常感谢小平同志及后来各位国家领导人带着我们不断进行国家经济改革，让我们的生活水平不断得到提高。

小客车快速进入家庭中，虽然它给我们带来的便利，使我们出行更加方便，随着它的快速增长，产生的幅作用也是越来越明显，让我们出行道路更加拥堵，尾气排放量越来越大，空气污染越来越严重，目前上海小客车保有量为178万辆，250万车辆是极限容量，而此极限值的估算是建立在当前小客车使用量下降25%的前提下，否则这一数值将更低。因此白皮书中提及，未来十年，中心城小客车交通量的增幅要控制在20%以内。此外，如上海交通无法控制正常运行，有关部门将加快研究并出台长期在沪使用的外省市号牌机动车的管理政策措施。

针对上海小客车保有量不断增加及道路越来越拥堵的问题，对此上海市交通管理局出台新版《上海市交通发展白皮书》，此白皮书提到未来十年上海交通发展将围绕安全、畅达、高效、绿色、文明等五个方面开展目标。在上海交通发展战略目标中，实现中心城内平均出行时间45分钟以内。与此同时，为优化公共交通，会上提到今年会继续新辟“最后一公里”，将线路拓展到100条。

白皮书中提出，轨道交通建设被列为首要目标，申城将形成800公里以上的轨道交通运营网络，并推进地面公交路权优先，力争形成约500公里的公交优先道。内环线内公共交通站点将做到300米半径全覆盖，内外环间、新城、新市镇实现公共交通站点500米半径全覆盖，所有行政村公交通达率达到100%。

《上海小客车保有量178万辆，拟针对外牌小客车研究出台管理新政》此方由上海租车：www.anzuche.com小编兵撰写，小编在此认为：人们生活水平不断提高，老百姓手上有钱它就会想办法来提高自己的生活质量，买辆小客车来开开也是理解的，必竟也是方便自己出行方便，但是小编认为随着小客车保有量不断增加，尾气污染越来越严重等问题，上海市应该多扶持一些上海租车公司的发展，并在研发和推广电动汽车等项目多投入一些政策和资金支持，特别是先电动公交汽车可以先行推广起来，随着电动汽车技术不断成熟相信在未来不久的一天在越来越多的电动汽车走进百姓家庭，得到百姓的认可。同时加大交通道路改造工程、轨道交通建设，让我们的出行更加方便。而不是一味针对外牌采取政策，因为沪牌实在是太贵了，老百姓买不起沪牌只能转头想外牌的方法。还有一点就是能买的起十万以上车的人基本上都能买的起沪牌，再说沪牌持有量是增速最快了，上海市交通管理局应该多想想基本方法而不是一味拿外牌来说事，这样也只能治根不治本。