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广大消费者迎来了油价再次下跌的好消息，但受消费税再次上涨影响，此次下调幅度也相应缩水。按照国家发改委要求，从今天零时起，汽、柴油零售价格每吨分别降低170元和400元，折合90号汽油和0号柴油（全国平均）每升分别降低0.13元和0.34元。受此影响，深圳汽、柴油价格也相应下调，每升降价0.14至0.34元。

　　这是今年内国内油价连续第九次下调。11月29日，国家年内首次上调成品油消费税与油价下调幅度相同，汽、柴油价格调整因此搁浅。实际上，本次降价为成品油价“十连跌”。剔除11月29日成品油价格不做调整，新机制运行一年半以来，国内成品油零售价格经历了12涨17跌12次搁浅，共计41轮调价周期。7月以来90号汽油和0号柴油零售价格每升累计分别降低了1.11元和1.25元，国内汽、柴油零售价格已普遍回落至“6元时代”。

　上海g瑞旭租车网相关分析人员表示，按现行成品油价格形成机制测算，本次汽、柴油价格每吨可分别降低670元和640元。根据12月12日财政部、国家税务总局印发的《关于进一步提高成品油消费税的通知》规定，自12月13日零时起汽、柴油消费税单位税额每升分别提高0.28元和0.16元，折合每吨影响汽、柴油价格分别少降500元和240元。

　　随着十连跌的逐一兑现，国内成品油市场利空因素弥漫全场，后市成品油价格或将再度下跌，不排除出现“十一连跌”的可能。

　　昨天，多位成品油分析师表示，成品油价格“十连跌”，使得广大车主的用油成本大幅下降，而物流企业则是最大的赢家。上海租车网业内人士测算，本轮调价将降低企业的运输成本。以载重50吨的卡车为例，重载行驶百公里油耗在40升左右，月跑10000公里，月度油耗成本将减少1361元左右。私家车方面，月跑2000公里、百公里耗8升油的车型，调价后私家车主每月将减少21元左右的用油成本。

　　动态  分析

　　提税会成常态吗？

　　短期连续上调成品油消费税释放出怎样的政策信号？如果油价继续跌，调税会成为常态吗？提税和公路收费是否重复征收？针对社会关注的诸多热点问题，新华社记者进行了采访。

　　“提税对外释放出中国借助强化消费税杠杆作用，实行更强硬节能减排政策的信号。”财政部财科所所长刘尚希对记者说。

　　很多人关心，如果油价再下跌，成品油会第三次提税吗？成品油消费税与油价会由此挂钩，成为一种常态化调整吗？将来油价涨起来，消费税会下调吗？

　　刘尚希认为，目前没有形成成品油消费税和油价挂钩机制的迹象，两次提税主要还是出于减少燃油消费的考虑。“消费税率会不会再次调整不好说，取决于环境的改善。”

　　也有观点认为，通常国内油价如上涨到130美元，则成为国家采取应对措施的价格“天花板”。鉴于目前国内油价已较年初大幅下跌，两次上调成品油消费税是否意味着目前油价也已跌到“地板价”值得关注。此前我国首次上调成品油消费税后，有人提出质疑：当前多条高速公路仍然收费，是否与成品油消费税形成重复征税？

　　刘尚希解释说，成品油税费改革，以税替代的是政府还贷二级公路收费，高速公路收费等其他道路交通收费不属于取消范围。因此与成品油消费税不存在重复征税的问题。

上海瑞旭租车小编认为好不容易把油价降下来，结是消费税又提高了，这是变向地造成油价下跌的好处缩水，看来、、、不想说了，大家都懂了，说多了也没有意思。