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近日，强生、大众、锦江、海博等上海四家主要出租车企业结合向管理部门提出收取4元电调费的恳求，并将2元给予承接电调业务的驾驶员，另外2元用于维持电调平台的日常运作。关于电调费分配机制，大局部驾驶员表示合理。一些驾驶员称，固然电调费50%归入驾驶员收入看起来不是很多，但实践上相应增加了收入。

但也有个别驾驶员表示由于电调中会产生等候时间和油耗，这局部电调费应该划归驾驶员的耗费补贴。约三分之一的被访者明白表示，假如出租车公司集体增加电调费，他们会选择进来拦车。

也有被访者以为，关于真正需求预定车辆的人来说，4元不会形成太大的影响。有市民表示，统一收取电调费是能够的，但需求多给司机补贴一些。