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    最近这几年由于大家对环境、空气污染关注度越来越高，新能源电动汽车的应用也越来越得到更多人的关注，这不上海就继续根据自身城市的发展继续推广电动汽车的应用，更是继续延续“购电动汽车送沪牌”的优惠政策来吸引上海市民更多参与购买新能源电动汽车队伍中。

    上海租车网11月1日消息：据《i时代报》报道，记者昨天从市新能源汽车推进办获悉，2015年上海计划新到增1万辆新能源汽车，并布局6000个充电桩。在国家新能源汽车补贴方案9月落地后，上海私人购置新能源汽车的补贴方案也基本保持不变，其中最受关注的购电动车赠免费牌照政策有望延续。


    上海市新能源汽车推进办主任刘建华透露，本市已向上级部门申报了新能源汽车推广应用实施方案，并于近日获批。刘建华说，根据上海递交的方案，上海计划到2015年底新增1万辆新能源汽车，其中小型乘用车为7000辆，另外3000辆为大型商用车。方案还计划在全市布局6000个充电桩。

    在9月公布的新能源汽车国家补贴新政中，纯电动乘用车的购置补贴由续驶里程的多少来决定。与旧版补贴方案相比，补贴最高限额仍设定为6万元，但与按照电池组能量确定金额的旧版补贴政策相比，此次补贴力度已明显有所降低。

    以目前上海市场在售的电动车为例，上汽E50的续航里程为120公里，按照新政策应享受3.5万元的国家补贴，相比此前5.4万元的补贴下降了1.9万元。尽管国家补贴力度有所下降，但诸如上汽E50等电动车型的市场报价目前仍未作出调整。 

   到今年年底，试行近一年的上海私人购置新能源汽车补贴政策也将到期。刘建华表示，将力争保持政策稳定性，其中免费牌照政策基本确保延续，因为目前上海2万张新能源车额度只使用了300多张。

   上海租车公司认为现在电动汽车不能得到广大群众的认可主要是由于两方面：

1、电动汽车电池蓄航能力，电动汽车电池一次性充满电需要多长时间，能最大限度跑多远，出外地半路上突然没电找充电的地方是否方便，而且购买电动汽车后汽车电池是否跟电动车一样，三年以后需要更换一次，是否有以旧换新的政策支持，这些都是很关键的问题。

2、普及电动汽车的情况下，充电桩更应该先行一步大范围建设，最好中国每一个加油站都配有二、三个充电桩当然了，建设普及充电桩需要一定的时间，我们应该也需要给政府一些时间。每个城市公交车应该逐步更换成电动公交车，上海在这一方面做了还是相当不错了。

我想如果能满足以上两点的话电动汽车大范围普及，走进千家万户也就指日可待了。我想几十年以后跑在路上的汽车有60%的车辆是电动汽车那我们国家就真正的在新能源汽车这一块走在世界的前沿。