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据了解，Cocar的退出与国内P2P租车平台太多、模式同质化密切相关。除了先入场的平台，后来者和体量小的P2P租车平台融资都比较困难，因此，Cocar的退出仅仅是开始。
有分析指出，在租车市场的首轮淘汰赛开始的同时，这一市场也正酝酿首轮市场爆发。“我们预期，今年年底租车市场会员数量将破千万，较目前大幅增长。”陈韦予向《每日经济新闻》记者介绍。
这也就意味着，Cocar倒在了租车市场大规模爆发的黎明前。与此前各个成熟行业发展历程相似，每一轮增长之前都会出现一轮“洗牌”。
就投资人的角度来看，有行业分析人士告诉记者，目前投资人已趋于理性，融资规模与行业地位成正比。“选择租车行业这一 跑道 ，肯定会选择处于优势地位的选手。”P2P租车是一个从产品到行业都有明显壁垒的领域。
陈韦予认为，今年年底会迎来市场的大爆发，对于处于优势地位的企业最有利。“市场的爆发，只有行业领跑者才能接住。”P2P租车不是一个纯互联网平台，它更偏向O2O，对于产品、服务和资金的高要求缺一不可。
另外，陈韦予表示，在租车行业发展的最初阶段，大家普遍认为供给端会有较大障碍，即怎么才能让车主放心地共享其车辆；在经过近三年的用户培养后，“不持有生活理念”已成为一种生活方式，供给端的突破是首轮市场爆发的基础。

在上海汽车租赁市场也将迎来新一轮的淘汰赛,只有依靠市场、品牌、服务才能在这个市场占据一席之地。从滴滴打车就可以看了出来互联网改变了我们的出行方式但也将迎来新一轮的竞赛，中国汽车租赁市场也将随之而改变，更加依赖互联网的发展。

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