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今天早上登陆QQ后，弹出腾讯今日新闻在上海频道里看到一条新闻"沪拟研究外牌车收拥堵费 人大代表建议每天100元"，马上放下其它工作，仔细阅读的相关报道，看来之前上海市人大代表李飞康所提议的“关于对外省市牌照机动车进入外环线以内收取市区道路拥堵费”的方案，看来已经获得上海交通委部门的积极答复，看来针对外地车牌收取拥堵费“渐行渐近”，让我来看看事情根源吧：

“上海需要海纳百川，上海需有宽阔的胸怀，但上海这座国际化大都市的资源和能量及道路的承受力是有限的，上海要从实际出发，要从可持续发展的角度着想，不能顾此失彼。”上海市人大代表李飞康说。

在李飞康看来，上海的道路资源及承受力是有限的，上海市政府采取总量控制私车牌照额度之措施，主要是为了缓解道路的拥挤。而为了“躲避”竞买牌照的高额费用，不少上海购车族纷纷到外省市上牌，以至于大量外牌车常年行驶在上海的道路上。李飞康认为，这对中规中矩以高额价格竞拍获取上海牌照的竞买人是很不公平的。

李飞康表示，他并不反对外省市机动车车辆在上海城市道路上行驶，但既然上海出台限制私车牌照总量的拍卖措施，目的是抑制上海机动车辆快速增长，缓解城市道路交通的拥挤，因而采取有偿获得牌照的方法。那么外省市牌照的机动车辆（尤其户籍人员和持居住证人员在外省市上牌的车辆）也应该有偿使用道路资源，同样也应该有相应的限制举措。

李飞康在“关于对外省市牌照机动车进入外环线以内收取市区道路拥堵费”代表意见中建议，外省市牌照的机动车辆进入上海外环线以内，允许两天内不收取道路拥堵费；外省市牌照的机动车车辆进入外环线以内，连续行驶或停放等至第三天起应收取每天100元（暂定）道路拥堵费。

李飞康表示，这些建议举措将会大大减少外省市牌照在上海市区行驶的数量，将会缓解上海城区的道路拥挤，这也体现了公平合理。

针对上海市人大代表李飞康的建议，让我们来看看上海市交通委的答复：

针对李飞康的建议，上海市交通委给出了“计划解决”的答复。

据上海市交通委介绍，上海机动车总数达到304万辆，外牌车长期在上海市内通行已达90万-100万辆的情况，根据交通拥堵指数发现，外牌车辆问题已经成为加剧上海交通拥堵的一个突出矛盾。尽管此前推出了高架限行的新措施，但仍然有余地，未来再做评估后如果缓解交通拥堵的效果达不到，将采取进一步措施。

上海市交通委表示，关于收取“交通拥堵费”的建议，是利用价格机制来调节城市道路高峰期车流量、缓解拥堵的一种举措，国外有城市进行了实践，国内北京、广州等城市也开展了相关探索。

上海市交通委透露，下一步，其将把“交通拥堵费”的研究摆上议事日程，积极会同市有关部门开展交通拥堵收费的研究，进一步深入了解国外收取交通拥堵费对缓解道路交通压力的作用，研究政策和计费、收费技术等手段的可行性。

上海市公安局也表示，李飞康代表提出对外省市牌照机动车进入外环线以内收取市区道路拥堵费的建议，对有效控制外省市号牌机动车出行，缓解机动车出行总量起到积极作用。建议市交通委在研究制定相关政策措施过程中，同步考虑外环线以内长期驻沪外省市号牌小客车出行问题，并对计费、收费等技术手段作深入研究。 

身为上海租车行业的小编倒是觉得此建议可以进行尝试，但也不可贸然下结论，最好能听取广大上海群众的声音，不过上海交通是越来越来堵了，这也是大家公认的一个情况，不过针对这种情况还得要从其它方面入手，也不可采取光收费的方式进行，收费并不能解决问题,反而可能会带来新的社会矛盾点,也可以想其它方法进行改善，多借鉴一下国外先进经验，主要还得加大公共交通的投入，出行更方便了，大家也不会想着开车出行了，买车不就是为了出行方便吗？特别有孩子的家庭出门没有自己的车那真是出门不方便，对此小编身有体会了，哎，不说了，让我们来听听网友评价吧：

以下均为腾讯网友的评价：

腾讯网友~酒肉穿肠过：

一部分外牌是上海本地人，一部分外牌是需要工作生活在上海的外来劳动力，过境旅游度假的毕竟是少数。这个只想着如何捞钱的政策只有两种人能想的出：一、对整个社会环境不熟悉，在自我的世界里，妨碍了他的正常利益。二、为利益集团做代言人，钱收了谁用？谁来收，流水起来害怕没有好处。个人建议堵不如疏，反正现在也是天天堵，家家户户现在都有车或者买车，今后出行会考虑时间成本的就不会开车或者少开车换成公关交通。另外索性牌照也放开不要限价，既然都是收费，价高者得才是拍卖的初衷。最后公关交通还是请发展好，地铁间隔时间短点，不要老是故障，普通大众也多支持，短途5-8公里建议自行车上下班，单位给予一点补贴。

 腾讯网友~飘渺仙界：

上海人为什么要买外地牌照 你们想过没有 只知道收钱 怎么不知道为上海市民做点好事 你每户发一张上海牌照 看谁还会去买外地牌照

 腾讯网友~T&M妈：

就事论事可以收外地牌费用，但要配套几样：一政府按市场价回收我的车和外地牌，否则我这车就烂在车库里了，我是交不起100块/天的；二堵车时要确保公交先行，因为我从此后要乘公交车上下班；三得完善打车，超过30分钟打不到车，政府要对个人提供补贴；四对沪牌车征收空气污染费，因为就他们还在污染空气~~

 腾讯网友~老大：

李飞康表示，他并不反对外省市机动车车辆在上海城市道路上行驶，但既然上海出台限制私车牌照总量的拍卖措施，目的是抑制上海机动车辆快速增长，缓解城市道路交通的拥挤，因而采取有偿获得牌照的方法。那么外省市牌照的机动车辆（尤其户籍人员和持居住证人员在外省市上牌的车辆）也应该有偿使用道路资源，同样也应该有相应的限制举措。
答：路是大家的不是某某谁的。如果以价格来限定谁有拥有权，何来公正。政府应该考虑的问题是，不要只发展市区，应该鼓励企业向外发展，给予企业优惠条件。大家早上不往市区跑。这样问题就能缓解。

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