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我想对经历过上海世博会的朋友们应该记忆犹新，特别是上海市政府为了迎接来上海参观世博会的民众推出世博出租车，2010年世博会前夕，当时的五大出租车公司组建了统一的世博出租车队，挑选出一批优质司机，专门负责世博会大客流的专项运送。于是，3650辆印着世博会LOGO的大众途安车驶上了上海街头。当时，伴随着途安同时推向市场的，还有400辆别克君越油电混合动力车。这批新投入的出租车由于车况新、服务好，加上车厢宽敞舒适，立刻受到市民游客的追捧。世博会一结束，400辆别克君越立即退役，转入租赁市场，而途安车则被保留下来营运至今。

然而岁月不饶人，转眼间三年过去了，世博出租车也因为维修保养成本高各大出租车公司相继决定提前让世博出租车退役，说实话世博出租车退役还真有点舍不得，小编出门打车的话经常会选世博出租车，空间大，做着也舒服，比一般出租车座着舒服多了，然而尽管有关部门规定，世博出租车的报废年限可延长至6年，即2016年3月，但因为维修保养、油耗等成本均比普通车高，世博车提前退役已成为企业“无奈的选择”。看来成本才是企业运营的关键，看来当初推出世博出租车的时间光为了讨好领导，也没有去计算成本问题。当然当时推出世博出租车的时候也是一个亮点。

根据相关规定，普通出租车5年为强制报废期，而世博车经过报批后可延长一年报废。然而，仅仅营运了3年半，就有一批车悄悄褪去了出租车的标签，转投二手车市场。海博出租股份有限公司总经理陆伟光向记者证实，海博的640辆世博车中，已有80辆率先脱下“战衣”。

然而世博出租车因为：车价高、保养成本高、油耗高。从企业角度说，这样的“三高”肯定影响利润。一个企业的发展一切都从利润出发，正所谓无利不起早，也许就是这个道理吧，真是此一时，彼一时。时代变了，世博出租车也就跟着变了。淡定面对它的退役，我们会永远怀念你。